日本の児童・生徒の都市類型別の通学実態の特徴に関する研究 ―全国PT調査による通学時間、距離、交通手段の把握― 小礒 寿生; 菊池 雅彦; 小嶋 文; 久保田 尚
計画行政,
巻：47 巻,
号：4 号,
開始ページ：41,
終了ページ：52, 2024年12月,
［査読有り］DOI：https://doi.org/10.14985/jappm.47.4_41DOI ID：10.14985/jappm.47.4_41 Presentation technique for bicycle safety information system and its effectiveness verification Masaki Noji; Aya Kojima; Jeyeon Kim; Tetsuya Manabe
IATSS Research,
巻：48,
号：3,
開始ページ：319,
終了ページ：330, 2024年10月,
［査読有り］In this study, we conducted bicycle riding experiments that focus on the method of information presentation by an automated system to cyclists, with the intent to design an information system related to bicycle safety information. In an evaluation of information presentation, we confirmed that auditory presentation was the most effective from the viewpoints of both recognition and comprehension. In addition, information presented using the auditory method was more likely to be recognized than information presented using the visual and tactile method combined. The results of the analysis of variance for recognition showed that the visual presentation method had no significant effect. In addition, the experiments involved behavioral observation using the system and a questionnaire survey on changes in behavior before and after experiencing the system. The results showed that information was correctly conveyed by the system using a combination of auditory, tactile, and visual presentation methods, regardless of the users' degree of awareness of the system. Two weeks after the experiment, a survey was conducted to investigate the changes in the participants' awareness and behavior regarding risky or illegal riding. The results showed an improvement in the awareness of risky or illegal riding in daily life and an increase in right behavior, confirming the effectiveness of this system. Consequently, the results demonstrate the effectiveness of the system and provide knowledge for realizing a bicycle riding safety support information system.
研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2024.06.001Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85196301685&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85196301685&origin=inwardDOI ID：10.1016/j.iatssr.2024.06.001,
ISSN：0386-1112,
SCOPUS ID：85196301685 Bicycle riding environment identification for detecting traffic violation in a riding safety support information system Tetsuya Manabe; Hiroaki Arai; Aya Kojima; Jeyeon Kim
IATSS Research,
巻：48,
号：3,
開始ページ：357,
終了ページ：366, 2024年10月,
［査読有り］This paper proposes a method for identifying the bicycle riding environment using only onboard equipment. Initially, a fundamental subsystem is established for identifying the bicycle riding environment, and its functionality is validated. The findings indicate that the subsystem, utilizing an open-source trained model, can detect riding on roadways but not on sidewalks. Consequently, we emphasize the need for transfer learning, specifically using sidewalk viewpoint images, to enable the identification of bicycle riding environments. Subsequently, we conduct bicycle riding environment identification by employing a transfer learning model with manually labeled training data. The results demonstrate that after transfer learning, sidewalk riding detection, which was previously unachievable, becomes feasible. The identification rate was over 80%. Furthermore, we develop four riding environment identification algorithms, including the transfer learning model, and compare their performance across various road environments and riding conditions. Consequently, it is established that the region of interest (ROI) extension identification algorithm exhibits the highest identification performance (93% on average). As a result, this paper contributes valuable insights into the realization of bicycle riding environment identification, particularly in the context of detecting traffic violations within the riding safety support information system.
研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2024.06.006Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85198544213&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85198544213&origin=inwardDOI ID：10.1016/j.iatssr.2024.06.006,
ISSN：0386-1112,
SCOPUS ID：85198544213 Neighborhood influence on walking acceptability to bus stops in Hanoi, Vietnam Ngo Trung Phuong; Masahiko Kikuchi; Aya Kojima; Hisashi Kubota
IATSS Research,
巻：48,
号：3,
開始ページ：367,
終了ページ：377, 2024年10月,
［査読有り］In Asian megacities, behind wide streets accessible by car, there are areas of narrow streets that are inaccessible by bus or car. This study investigates measures to improve access to bus stops in Hanoi from the perspective of the neighborhood environment of these residents. These results are expected to contribute to solving similar problems in Asian megacities. The survey divided residents into two groups, one group living on wide streets and the other group living on narrow streets in Hanoi, then obtained and analyzed data on their attitudes towards walking to bus stops through a questionnaire survey. The results revealed the following. The distance to the bus stop was accessible for both groups. Between the two groups, the attitude towards walking to the bus stop is more influenced by the location factor than the occupation (employee or student). Factors such as the benefits of walking, infrastructure, and security conditions play an important role in the decision to walk to the bus stop during the daily commute.
研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2024.07.001Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85198604056&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85198604056&origin=inwardDOI ID：10.1016/j.iatssr.2024.07.001,
ISSN：0386-1112,
SCOPUS ID：85198604056 Toward school route vision zero Hisashi Kubota; Aya Kojima
IATSS Research,
巻：48,
号：2,
開始ページ：224,
終了ページ：229, 2024年07月,
［査読有り］,
［招待有り］Herein, we propose a “Comprehensive Road Safety Management for School Routes” to realize “Vision Zero for School Routes”, launched by International Association of Traffic and Safety Sciences (IATSS). Specifically, we discuss Niigata City's “Vision Zero” project rolled out at Hiyoriyama Elementary School, which aims to eliminate accidents resulting in deaths of or serious injuries to children. Hiyoriyama Elementary School was to be opened by merging four elementary schools in Chuo-ku, Niigata City, and traffic safety measures were discussed with the participation of local residents to ensure the safety of the new route to the school, which would bring in many children from a wide range of localities. In a workshop attended by road administrators, police, school officials, and local residents, issues were identified, a traffic survey was conducted to understand the current situation, and a traffic simulation was conducted to verify concerns that might arise subsequent to the implementation of traffic control measures. The traffic in front of the elementary school was restricted during school hours; furthermore, to ensure compliance with these restrictions, rising bollards were installed for the first time along a school route in Japan. We also clarified the long-term effects of the rising bollards installed on a public road in Japan for the first time in an IATSS project. We hope that this report contributes to the expansion of Vision Zero, which secures the safety of schoolchildren.
研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2024.04.003Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85192441748&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85192441748&origin=inwardDOI ID：10.1016/j.iatssr.2024.04.003,
ISSN：0386-1112,
SCOPUS ID：85192441748 保護者の認識から見た子どものための自転車安全運転支援システムに関する研究 小嶋 文; 永山 幹太; 間邊 哲也
交通工学論文集,
巻：10,
号：1,
開始ページ：A_243,
終了ページ：A_249, 2024年02月,
［査読有り］研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.14954/jste.10.1_A_243DOI ID：10.14954/jste.10.1_A_243 How will banning motorcycles affect the preferred mode choice of motorcyclists in Hanoi, Vietnam? Ngo Trung Phuong; Masahiko Kikuchi; Aya Kojima; Hisashi Kubota
Asian Transport Studies,
巻：10, 2024年01月,
［査読有り］In rapidly urbanizing regions of low- and middle-income countries as found in Asia, transportation management faces significant challenges, particularly with the popularity of two-wheeled vehicles. While these vehicles offer convenience in Asian megacities, their increasing prevalence has led to many urban traffic issues, including air pollution and traffic management problems. Consequently, several countries have contemplated or implemented bans on motorized two-wheeled vehicles in urban areas. With a forthcoming ban on motorcycles in 2030, this study investigates potential switches in transportation travel modes among motorcyclists. Analyzing factors influencing choices between electric bicycles (e-bikes) and buses, the results indicate a probable widespread adoption of e-bikes over buses post-ban. Income, place of residence, and access to bus stops emerge as key determinants.
研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.eastsj.2024.100150Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85201507423&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85201507423&origin=inwardDOI ID：10.1016/j.eastsj.2024.100150,
eISSN：2185-5560,
SCOPUS ID：85201507423 居住履歴からみた大都市圏住民の「故郷（ふるさと）」意識に関する研究 大野 浩史; 菊池 雅彦; 久保田 尚; 小嶋 文; 加藤 哲平
土木学会論文集,
巻：79,
号：2,
開始ページ：論文ID: 22-00064, 2023年02月,
［査読有り］DOI：https://doi.org/10.2208/jscejj.22-00064DOI ID：10.2208/jscejj.22-00064 A study on the effect of sports on elderly traffic injury prevention ZhenYu Xie; Aya Kojima; Hisashi Kubota
JOURNAL OF SAFETY RESEARCH,
巻：81,
開始ページ：55,
終了ページ：66, 2022年06月
PERGAMON-ELSEVIER SCIENCE LTD, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.jsr.2022.01.006DOI ID：10.1016/j.jsr.2022.01.006,
ISSN：0022-4375,
eISSN：1879-1247,
Web of Science ID：WOS:000805762100006 自転車の走行位置に着目した自転車と左折自動車の事故の特徴に関する研究
小嶋 文; 瀬下 希奈
交通科学, 巻：51, 号：2, 開始ページ：34, 終了ページ：38, 2021年07月
A mechanism to enhance bicycle conspicuity and visibility and increase detection distances: New insights into bicycle safety Rahman Abdur; Kojima Aya; Kato Teppei; Kubota Hisashi
IATSS RESEARCH,
巻：45,
号：2,
開始ページ：241,
終了ページ：250, 2021年07月
ELSEVIER SCI LTD, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2020.09.006DOI ID：10.1016/j.iatssr.2020.09.006,
ISSN：0386-1112,
eISSN：2210-4240,
Web of Science ID：WOS:000674426600011 歩行者優先の道路整備に関わる住民・歩行者の主観的幸福感に関する研究
佐伯智士; 小嶋文
土木学会論文集 D3(土木計画学)(Web), 巻：76, 号：5, 2021年
ISSN：2185-6540, J-Global ID：202102249762832887
ソフトライジングボラードの長期的な有効性に関する研究
我妻宏哉; 小嶋文; 久保田尚
土木計画学研究・講演集(CD-ROM), 巻：63, 2021年
J-Global ID：202102290284892691
A Design Methodology Based on the Comprehensive Framework for Pedestrian Navigation Systems Tetsuya Manabe; Aya Kojima
IEICE TRANSACTIONS ON FUNDAMENTALS OF ELECTRONICS COMMUNICATIONS AND COMPUTER SCIENCES,
巻：E103A,
号：9,
開始ページ：1111,
終了ページ：1119, 2020年09月
IEICE-INST ELECTRONICS INFORMATION COMMUNICATIONS ENG, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1587/transfun.2019EAP1165Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85092066026&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85092066026&origin=inwardDOI ID：10.1587/transfun.2019EAP1165,
ISSN：0916-8508,
eISSN：1745-1337,
SCOPUS ID：85092066026,
Web of Science ID：WOS:000589277900015 The effects of picking up primary school pupils on surrounding street’s traffic: A case study in Hanoi Dinh Hiep; Vu V. Huy; Teppei Kato; Aya Kojima; Hisashi Kubota
Open Transportation Journal,
巻：14,
開始ページ：237,
終了ページ：250, 2020年
Introduction: One of the significant characteristics of schools in Vietnam is that almost all parents send their children to school and/or pick up their children from school using private vehicles (motorcycles). The parents usually stop and park their vehicle on streets outside the school gates, which can lead to serious congestion and increases the likelihood of traffic accidents. Methods: The objective of this study is to find out factors affecting the picking up of pupils at primary school by evaluating the typical primary schools in Hanoi city. A binary logistic regression model was used to determine factors that influence the decision of picking up pupils and the waiting duration of parents. The behavior of motorcyclists during the process of picking up pupils at the primary school gate has been identified and analyzed in detail by the Kinovea software. Results and Discussion: The study showed that, on the way back home, almost all parents use motorbikes (89.15%) to pick up their children. During their waiting time (8.48 minutes in average), they made a lot of illegal parking actions on the street there by, causing a lot of “cognitive” errors and “crash” points surrounding in front of the primary school entrance gate. Risky picking-up behaviors were significantly observed, i.e. picking-up on opposite side of the school, making a U-turn, backing-up dangerously, parking on the middle of street, and parking on the street next to sidewalk). Conclusion: Based on the analyzed results, several traffic management measures have been suggested to enhance traffic safety and reduce traffic congestion in front of school gates. In addition, the results of the study will provide a useful reference for policymakers and authorities.
研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.2174/1874447802014010237Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85100576987&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85100576987&origin=inwardDOI ID：10.2174/1874447802014010237,
eISSN：1874-4478,
SCOPUS ID：85100576987 出会い頭事故ゼロのための自動運転車の挙動とその影響に関する交通シミュレーション分析
楠田 達郎; 小嶋 文; 山本 俊雄; 久保田 尚
交通工学研究発表会論文集, 巻：40, 開始ページ：539, 終了ページ：544, 2020年
交通工学研究会, 日本語
ISSN：1884-300X, CiNii Articles ID：40022479447, CiNii Books ID：AA12440505
横断者と自動車の関係から見た地域DNA型交差点の事故危険性に関する研究
田口遊羽; 小嶋文; 久保田尚
土木計画学研究・講演集(CD-ROM), 巻：62, 2020年
J-Global ID：202102237206328746
居住履歴からみた大都市圏住民の「故郷(ふるさと)」意識に関する研究
大野浩史; 菊池雅彦; 小嶋文; 加藤哲平; 久保田尚
都市計画報告集(Web), 号：19, 2020年
ISSN：2436-4460, J-Global ID：202102257948625277
歩行者・自転車事故の個別的事故分析に基づく自動運転の事故軽減効果計測手法等の研究開発
謝 振宇; 星野 一輝; 山本 俊雄; 小嶋 文; 久保田 尚
交通工学研究発表会論文集, 巻：39, 開始ページ：23, 終了ページ：29, 2019年
交通工学研究会, 日本語
ISSN：1884-300X, CiNii Articles ID：40022046462, CiNii Books ID：AA12440505
安全な自転車通行空間の整備とその効果に関する研究
出口 隼斗; 小嶋 文; 久保田 尚
交通工学研究発表会論文集, 巻：39, 開始ページ：83, 終了ページ：88, 2019年
交通工学研究会, 日本語
ISSN：1884-300X, CiNii Articles ID：40022046588, CiNii Books ID：AA12440505
サイン形状ハンプの勾配部のばらつきと速度抑制効果に関する研究
稲田 竜一; Mursheda Rahman; 小嶋 文; 久保田 尚
交通工学研究発表会論文集, 巻：39, 開始ページ：169, 終了ページ：176, 2019年
交通工学研究会, 日本語
ISSN：1884-300X, CiNii Articles ID：40022046811, CiNii Books ID：AA12440505
Modeling cyclists' facility choice and its application in bike lane usage forecasting Nguyen Duc-Nghiem; Nguyen Hoang-Tung; Aya Kojima; Hisashi Kubot
IATSS RESEARCH,
巻：42,
号：2,
開始ページ：86,
終了ページ：95, 2018年07月
In some circumstances on streets equipped with new bike facilities, cyclists are not interested in using them. Instead, they continue to use shared spaces with pedestrians or motor vehicles. Thus, simply adding a bike facility does not guarantee that cyclists will switch to using it. Owing to the considerable development of bike facilities, the investigation of facility preference, particularly focusing on facility choice forecast, has become increasingly important. This study developed a model for predicting the facility choice of cyclists between on-street facilities (curb, traffic lane, and bike lane (BL)) and off-street facilities (sidewalks). Initially, the optimal model was selected using Bayesian Model Averaging method. Then, it was validated by both internal and external validations. Apart from the aforementioned factors, several other exogenous variables were also found to be significant predictors of bike facility choice, including the width of traffic lanes, existence of real-time stopping vehicle, type of bike, bus stop existence, and in-group cycling. Analysis of the relative importance of predictors indicated that bus stop existence, effective sidewalk width, and type of bike were the potential predictors. A framework for predicting BL usage, if it is present, was also developed. A test for the predictive performance of the application at a real site was carried out. By comparing predicted and actual BL usage figures, the analysis showed good predictive performance. The results of this study can help developers, planners, and designers to adopt reasonable investment decisions as well as better designs in developing new bike facilities.
ELSEVIER SCI LTD, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2017.06.006Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85022047869&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85022047869&origin=inwardDOI ID：10.1016/j.iatssr.2017.06.006,
ISSN：0386-1112,
eISSN：2210-4240,
SCOPUS ID：85022047869,
Web of Science ID：WOS:000439914100008 ワークショップを活用した通学路総合交通マネジメントに関する実証的研究
小嶋 文; 西澤 暢茂; 久保田 尚
IATSS review, 巻：42, 号：3, 開始ページ：216, 終了ページ：224, 2018年02月
国際交通安全学会, 日本語
ISSN：0386-1104, CiNii Articles ID：40021500211, CiNii Books ID：AN00002069
Developing Systems Based on the Pedestrian Navigation Concept Reference Model: A Case Study Tetsuya Manabe; Aya Kojima
2018 21ST INTERNATIONAL CONFERENCE ON INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEMS (ITSC),
巻：2018-November,
開始ページ：2665,
終了ページ：2670, 2018年12月
This paper describes designing a new pedestrian navigation system using a comprehensive framework called the pedestrian navigation concept reference model (PNCRM). We implement this system as a publicly-available smartphone application and evaluate its positioning performance near Omiya station's western entrance. We also evaluate users' subjective impressions of the system using a questionnaire. In both cases, promising results are obtained, showing that the PNCRM can be used as a tool for designing pedestrian navigation systems, allowing such systems to be created systematically.
IEEE, 英語, 研究論文（国際会議プロシーディングス）
DOI：https://doi.org/10.1109/ITSC.2018.8569596Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85060435433&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85060435433&origin=inwardDOI ID：10.1109/ITSC.2018.8569596,
ISSN：2153-0009,
SCOPUS ID：85060435433,
Web of Science ID：WOS:000457881302100 Impact of pavement type on speed behavior of turning vehicles at crosswalk of a signalized intersection: Brick and red color Hasina Iasmin; Aya Kojima; Hisashi Kubota
JOURNAL OF TRANSPORTATION SAFETY & SECURITY,
巻：10,
号：3,
開始ページ：193,
終了ページ：212, 2018年05月
Left- and right-turning vehicles are allowed to make a turn through the crosswalk allocated for pedestrians to cross the road safely. When drivers share this space with pedestrians, they are expected to travel at a low or near-walking speed. Before approaching the crosswalk, left- and right-turn drivers must adapt their speed so as to not endanger the pedestrians. This article presents a study comparing the effectiveness of brick and red-colored pavement on changing the speed of the driver when they make a turn through the crosswalk at a signalized intersection. Three intersections with different pavement design scenarios (no pavement design, brick pavement, and red-colored pavement) were selected for the field study. The speed at three situations—free flow condition, at yellow onset, and when accepting the gap with a pedestrian—were analyzed to evaluate the speed behavior. This data were analyzed using multiple linear regression. Results show a positive effect of brick pavement on the crosswalk on reducing a driver's speed in left and right turns.
TAYLOR & FRANCIS INC, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1080/19439962.2016.1248265Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85014751279&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85014751279&origin=inwardDOI ID：10.1080/19439962.2016.1248265,
ISSN：1943-9962,
eISSN：1943-9970,
SCOPUS ID：85014751279,
Web of Science ID：WOS:000436471900002 Developing Systems Based on the Pedestrian Navigation Concept Reference Model : A Case Study間邊 哲也; 小嶋 文; MANABE Tetsuya; KOJIMA Aya
Proceedings of 21st IEEE International Conference on Intelligent Transportation Systems (ITSC'18),
開始ページ：2665,
終了ページ：2670, 2018年
©2018 IEEE. Personal use of this material is permitted. Permission from IEEE must be obtained for all other uses, in any current or future media, including reprinting/republishing this material for advertising or promotional purposes, creating new collective works, for resale or redistribution to servers or lists, or reuse of any copyrighted component of this work in other works.
IEEE-Institute of Electrical and Electronics Engineers, 英語
CiNii Articles ID：120006697724 Effect of surface roughness on cyclists’ handlebar controllability: An insight into bicycling safety N. Duc-Nghiem; N. Hoang-Tung; A. Kojima; H. Kubota
Advances in Transportation Studies,
巻：43,
開始ページ：75,
終了ページ：92, 2017年11月
Recently, great effort has been made to increase bicycle ridership, however the high vulnerability of cyclists to road accidents has been a big deterrent preventing citizens from cycling. Among the causes of bicycle accidents, the loss of control due to inadequate handlebar control is a particularly common one. So, investigation of handlebar controllability (HC) is an important part in finding ways to deal with this type of accident. In this study, HC was examined considering the effect of pavement roughness level and the interaction effects of Age and Gender. The results showed that cyclist’s HC was negatively affected by pavement roughness level. The examination ofthe interaction effect of cyclists’ age on the correlation between HC and pavement roughness level indicated that elderly cyclists generally suffer more from the effect of pavement roughness on their HC, compared to younger ones. Especially, as they get older, the effect of pavement roughness on their HC even becomes greater. The interaction effect of Gender was found not to be significant. The results of this study could help in proposing countermeasures to deal with accidents resulting from loss of control and it may also serve as a basis for further studies on the potential field of HC.
研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.4399/97888255077376Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85032825837&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85032825837&origin=inwardDOI ID：10.4399/97888255077376,
ISSN：1824-5463,
SCOPUS ID：85032825837 Transformation from intentions to habits in travel behavior: An awareness of a mediated form of intention Nguyen Hoang-Tung; Aya Kojima; Hisashi Kubota
TRANSPORTATION RESEARCH PART F-TRAFFIC PSYCHOLOGY AND BEHAVIOUR,
巻：49,
開始ページ：226,
終了ページ：235, 2017年08月
Travelers’ behavioral intention and habits are well-known constructs in the literature of travel behavior. In general, behavioral intention and habits explain the deliberate process and the habitual process of travelers’ behavior, respectively. While behavioral intention is considered as a goal-dependent deliberation, habits are not fully defined due to different views of researchers. The stimulus-response approach describes habits as a goal-independent automaticity, whereas the script-based approach views habits as a goal-dependent automaticity. The controversy in understanding the association between goals and habits necessitates a focus on the establishment of habits in which habits are assumed to appear due to a repetition of behavioral intention. With an aim to understand the process of transformation from intentions to habits, this study focuses on a mediated form of intention that is close to habits. It is hypothesized that the mediated form has characteristics similar to those of habits. Empirical support for the hypothesis was obtained in public transportation domain. The findings of this study are important for the field because they present a possibility that past research has investigated the mediated form of intention instead of habits.
ELSEVIER SCI LTD, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.trf.2017.07.001Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85024875112&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=85024875112&origin=inwardDOI ID：10.1016/j.trf.2017.07.001,
ISSN：1369-8478,
eISSN：1873-5517,
SCOPUS ID：85024875112,
Web of Science ID：WOS:000407980200016 バリアフリーに着目した交差点ハンプの形状および有効性に関する研究
外山 紘己; 小嶋 文; 都築 輝彦; 長泉 泰介; 伏見 孝一; 三浦 哲也; 古城 雅史; 北川 大喜; 久保田 尚
交通工学研究発表会論文集, 巻：37, 開始ページ：265, 終了ページ：270, 2017年
交通工学研究会, 日本語
ISSN：1884-300X, CiNii Articles ID：40021362664, CiNii Books ID：AA12440505
Safety effectiveness of pavement design treatment at intersections: Left turning vehicles and pedestrians on crosswalks Hasina Iasmin; Aya Kojima; Hisashi Kubota
IATSS RESEARCH,
巻：40,
号：1,
開始ページ：47,
終了ページ：55, 2016年07月
Pedestrians are the most vulnerable road users as they are more exposed than other road users. Pedestrian safety at road intersections still remains the most vital and yet unsolved issue. One of the critical points in pedestrian safety is the occurrence of accidents between left-turning vehicle and pedestrians on crosswalks at signalized intersections. A crosswalk is a place designated for pedestrians and cyclists to cross vehicular roads safely. Drivers are expected to give priority to pedestrians or cyclists during interactions between them on the crosswalk. If a driver exhibits non-yielding behavior, the interaction will turn into a collision. This study examined the safety effect of three crosswalks designed with different materials such as red-colored material or brick pavement based on a safety performance study. The safety performance study considered left-turning driver's gap acceptance behavior and the severity of traffic conflict events between left-turning vehicles and pedestrians. The results of the study indicates that using brick pavement on a crosswalk increases the safety level of the crosswalk. Drivers at such crosswalks are more acquiescent to the priority rule.
ELSEVIER SCI LTD, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2016.04.001Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=84992304028&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=84992304028&origin=inwardDOI ID：10.1016/j.iatssr.2016.04.001,
ISSN：0386-1112,
eISSN：2210-4240,
SCOPUS ID：84992304028,
Web of Science ID：WOS:000379255400006 Impacts of travellers' social awareness on the intention of bus usage Nguyen Hoang-Tung; Aya Kojima; Hisashi Kubota
IATSS RESEARCH,
巻：39,
号：2,
開始ページ：130,
終了ページ：137, 2016年03月
The literature on psychological studies includes numerous documented efforts to explain traveller behaviour under the pro-environmental approach. However, this approach was found to perform weakly compared to the self-interest approach. A review of the pro-environmental approach showed that the existing pro-environmental models generally discussed travellers' mode-use obligation under a narrow background of environmental awareness. This would probably lead to results showing no difference in mode-use obligation between private vehicles, which have environmental concerns, and public vehicles, which have both social and environmental concerns. In addition, findings of non-mode-choice studies have suggested that awareness of social value would likely be involved in deciding pro-environmental behaviour. As such, it was suggested that social-awareness factors may influence travellers' obligations to transportation modes. However, it was surprising that the literature on mode-use behaviour showed few efforts aimed at the impacts of social-awareness factors on travellers' mode-use behaviour. This study, therefore, provided an examination of the necessity of expanding travellers' mode-use obligations towards social-awareness aspect by considering various social awareness factors in the mode-use model. Empirical results from 333 respondents in Hidaka City, Japan, showed support for the expansion of the travellers' obligations through observation of novel social-awareness factors, including social-awareness of consequences and perceived service interruption, as predictors of bus use intention.
ELSEVIER SCI LTD, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2015.03.001Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=84927155277&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=84927155277&origin=inwardDOI ID：10.1016/j.iatssr.2015.03.001,
ISSN：0386-1112,
eISSN：2210-4240,
SCOPUS ID：84927155277,
Web of Science ID：WOS:000379255000007 生活道路の安全対策 (特集 交通事故ゼロを目指して) -- (交通環境の課題と対策)
久保田 尚; 小嶋 文
自動車技術 = Journal of Society of Automotive Engineers of Japan, 巻：70, 号：3, 開始ページ：79, 終了ページ：82, 2016年03月
自動車技術会, 日本語
ISSN：0385-7298, CiNii Articles ID：40020754688, CiNii Books ID：AN00105899
A-14-21 P/SV/Vの3モード交通社会実現について(A-14.ITS,一般セッション)
長谷川 孝明; 間邊 哲也; 久保田 尚; 小嶋 文
電子情報通信学会基礎・境界ソサイエティ/NOLTAソサイエティ大会講演論文集, 巻：2016, 開始ページ：207, 終了ページ：207, 2016年03月
一般社団法人電子情報通信学会, 日本語
ISSN：2189-700X, CiNii Articles ID：110010023246, CiNii Books ID：AA12732012
新たな交通安全対策 : ソフトライジングボラード (特集 道路の管理と交通の安全を支えるもの : 道路附属物・交通安全施設)
小嶋 文; 久保田 尚
交通工学 = Traffic engineering, 巻：50, 号：4, 開始ページ：8, 終了ページ：11,図巻頭1p, 2015年10月
交通工学研究会 ; [1966]-, 日本語
ISSN：0454-4595, CiNii Articles ID：40020634088, CiNii Books ID：AN00084143
地域住民の生活の変化に着目したコミュニティバス導入効果に関する研究 渡辺 一真; 小嶋 文; 久保田 尚
政策と調査 = Policy & research,
号：8,
開始ページ：73,
終了ページ：85, 2015年03月
本研究では、交通不便地域における、1 年間のコミュニティバスのテスト運行を対象として、コミュニティバス導入による住民生活の質の変化について検証した。対象地域住民の移動は自動車に大きく依存していること、若年層では路線バスに対する満足度が低いにもかかわらず路線バスを利用していること、地域の交通問題が進路選択の障害になっている可能性のあることが示唆された。コミュニティバスのテスト運行前後に実施した調査からは、バス利用者の多くが普段の生活の移動で送迎されていることが分かったが、バスの行き先やダイヤに関するニーズの違いから、コミュニティバスの運行によって送迎の必要が解消されていないことが分かった。一方、個人への継続的なダイアリー調査から、一部の送迎が必要な移動が、コミュニティバスにより代替される可能性は見られた。長期的にみた意向からは、コミュニティバスの導入により生活面での変化があると考えている住民もいることから、住民のニーズを詳細に反映したバス運行計画を立てることで、住民の生活の質の向上に貢献することが示唆された。At present, community bus is spread in suburban areas. Community bus may have a big impact on lives of local residents. In this study, the authors focus on the impact of a community bus on the lives of local residents. The authors conducted surveys in a case study area, Kawajima town in Saitama prefecture, where a community bus was introduced from December 2013 to December 2014. From the result of a survey in 2012, it was found that young residents in the case study area relied on local bus service but they were not satisfied by the bus service. Furthermore, more than 50% of third-year junior high school students had changed high school to go because of issues related to transportation problems. From the result of surveys conducted before and after the introduction of the community bus, no clear effect was found for the residents' quality of life. The community bus did not reduce pickup and drop-off by family members. However, there was a possibility that a student activity that needs her family support was helped by the community bus. The community bus may improve residents' quality of life if the service is suitable for their needs.１．はじめに１－１．背景と目的１－２．既存研究の整理と本研究の位置付け２．研究方法２－１．研究方法の概要２－２．ケーススタディ地区の概要２－３．コミュニティバス導入の概要２－４．町民アンケート調査の実施３．分析結果３－１．ケーススタディ地区の問題把握３－２．コミュニティバスの効果分析３－３．ダイアリー調査・ヒアリング調査の分析４．まとめと今後の課題
埼玉大学社会調査研究センター, 日本語
DOI：https://doi.org/10.24561/00018238DOI ID：10.24561/00018238,
ISSN：2186-411X,
CiNii Articles ID：120006496547,
CiNii Books ID：AA12569705 電動二輪モビリティの安全性及び快適性に関する研究 井村 公一; 小嶋 文; 久保田 尚
交通工学論文集,
巻：1,
号：2,
開始ページ：A_97,
終了ページ：A_106, 2015年
近年，自転車利用者が増加していると共に自転車事故も増加しており，特に高齢者や幼児同乗の事故が目立っている．これは発進時のふらつきが一因とも考えられる．このような背景から，本研究では電動二輪モビリティの 1 つであるフル電動自転車に着目した．フル電動自転車は，現在の日本の法律では自転車として位置づけられていないが，スロットルの操作のみで走行可能なため，発進時のふらつきを軽減でき，従来の自転車より安全・安心に走行できる可能性がある．そこで，フル電動自転車の安全性及び快適性について乗車実験を行い，普通自転車，電動アシスト自転車と比較分析した．その結果，発進時では従来の自転車よりふらつきを軽減でき，また快適に走行できることが明らかとなった．一方で，車両の重量などの課題が残っていることもわかった.Japan Society of Traffic Engineers, 日本語
DOI：https://doi.org/10.14954/jste.1.2_A_97DOI ID：10.14954/jste.1.2_A_97,
ISSN：2187-2929,
CiNii Articles ID：130005059461 Intelligent Rat-Runners: Impact of Car Navigation Systems on Safety of Residential Roads Aya Kojima; Susanne Elfferding; Hisashi Kubota
INTERNATIONAL JOURNAL OF INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEMS RESEARCH,
巻：13,
号：1,
開始ページ：9,
終了ページ：16, 2015年01月
The authors investigated the phenomenon of “intelligent rat-runners”—that is, road drivers that use car navigation systems to drive through residential areas in order to avoid congested traffic on arterial roads. A nationwide questionnaire survey revealed that some of such drivers, as a result of having to look at the displays of their navigation systems, have had experiences that could have resulted in serious accidents. A driving experiment conducted showed that drivers with access to information about narrow streets and route guidance through their navigation systems have a greater tendency to avoid congested arterial roads by turning into residential areas.
SPRINGER, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1007/s13177-013-0075-7Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=84936764460&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=84936764460&origin=inwardDOI ID：10.1007/s13177-013-0075-7,
ISSN：1348-8503,
eISSN：1868-8659,
SCOPUS ID：84936764460,
Web of Science ID：WOS:000211647600002 渋滞意識を考慮した動的な交通流指標の提案に関する研究小川 将大; 小嶋 文; 久保田 尚
交通工学研究発表会論文集,
巻：34,
開始ページ：217,
終了ページ：221, 2014年08月
交通工学研究会, 日本語
ISSN：1884-300X,
CiNii Articles ID：40020369116 電動二輪モビリティの安全性及び快適性に関する研究井村 公一; 小嶋 文; 久保田 尚
交通工学研究発表会論文集,
巻：34,
開始ページ：545,
終了ページ：550, 2014年08月
交通工学研究会, 日本語
ISSN：1884-300X,
CiNii Articles ID：40020371036 Recognising customers' patterns of bus service patronage using a loyalty framework Nguyen Hoang-Tung; Aya Kojima; Hisashi Kubota
IATSS RESEARCH,
巻：37,
号：2,
開始ページ：148,
終了ページ：156, 2014年03月
With the aim of identifying typical characteristics of travellers, traditional segmentation approaches were based on socio-demographic variables. However, the approaches could not reveal the factors motivating individual behaviour. This result led to an emerging interest in psychological research models that are adhered to the decision-making process. Among various related theories, the concept of loyalty was attractive because the major purpose of establishing a loyalty concept is to recognise a customer's pattern towards a given service. However, there were few efforts aimed at determining market segments based on a loyalty framework. In addition, there was no consensus achieved on theoretical loyalty typology due to different empirical findings in different market contexts. This study aims to be the first loyalty-based attempt to provide an operational method of segmenting bus service market. Seeking practical implementation, another focus of this study is to determine typical characteristics of the market segments. Analyses that included cluster techniques were conducted on questionnaire data collected from 333 respondents in Hidaka city, Japan. A cross-classification between relative attitude and service patronage was successfully established, dividing the market into four segments. Segments of loyalty and no-loyalty were observed to be dominant over the remaining market. In contrast, the spurious loyalty segment was small and insignificant. An expansion of the latent loyalty segment was also observed when moving from the intention phase to the actual behaviour phase. Notably, not only demographic factors but also social awareness variables including environmental concern and elderly support were observed to be significant in distinguishing customer segments from one another. © 2013 International Association of Traffic and Safety Sciences.
ELSEVIER SCI LTD, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2013.10.001Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=84897424541&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=84897424541&origin=inwardDOI ID：10.1016/j.iatssr.2013.10.001,
ISSN：0386-1112,
eISSN：2210-4240,
SCOPUS ID：84897424541,
Web of Science ID：WOS:000210050400009 「速度MM」による交通静穏化の可能性に関する研究 府中 晋之介; 小嶋 文; 久保田 尚
政策と調査 = Policy & research,
号：6,
開始ページ：95,
終了ページ：113, 2014年03月
本研究では、社会心理学の知見を応用したコミュニケーションを中心とする交通政策である、モビリティ・マネジメント(MM)を用いた速度MMを提案し、社会実験によりその効果を検証した。速度MMではパンフレットとアンケートをドライバーに直接配布する自覚促し実験と、路上での速度表示実験を行った。実験で回収したアンケートから、多くのドライバーにとって速度MMは実施後の走行において周囲への影響を考慮するきっかけとなったことがわかった。また速度抑制効果は実験1ヶ月後まで見られた。これらの結果より、MMを用いた交通静穏化施策の速度抑制効果を確認できた。In this study, the authors proposed "speed control MM", a new traffic calming measure that used methods of Mobility Management (MM), which is a transportation measure using knowledge of social psychology. The purpose of this study is to verify the effect of the traffic calming measure using MM. The authors conducted a social experiment; in the experiment, two communication tools: a pamphlet and questionnaire sheet, were distributed to car drivers. In addition, car drivers were displayed their driving speed. The result of questionnaire survey revealed that most of drivers recognized that speeding is a nuisance to the neighborhood by the communication tools. From a speed survey and the speed controlling effect of "speed control MM" was found.1 背景と目的2 既存研究と本研究の位置付け3 対象地区の概要4 速度MMの概要5 速度MMの交通静穏化効果6 まとめと今後の展望
埼玉大学社会調査研究センター, 日本語
DOI：https://doi.org/10.24561/00018204DOI ID：10.24561/00018204,
ISSN：2186-411X,
CiNii Articles ID：120006487069 歩行者の表情・しぐさに着目した歩行空間の評価手法に関する研究 佐藤 学; 星野 優希; 小嶋 文; 久保田 尚
土木学会論文集D3（土木計画学）,
巻：70,
号：5,
開始ページ：I_889,
終了ページ：I_905, 2014年
近年，歩行者の安全や歩行空間の改善，および歩行者優先・専用空間整備の必要性が認識されてきている．しかしながら，歩行者や歩行空間を対象とした評価手法は確立されていない．
本研究は，歩行者の可視的特徴を用いた街路歩行空間の評価指標を確立するための基礎データを得ることを目的とする．構内および実道における被験者を用いた歩行実験より，車の走行条件を変化させると歩行者の笑顔度・しぐさにも一定の傾向が見られ，歩行者の心理と可視的特徴に関連性があるということが示された．また，実道における歩行者観測より，歩行者天国時と通常時では笑顔度・しぐさの両方に明らかな差が確認できた．
以上より，歩行者の心理状態に対して表情やしぐさは一定の傾向を示すことが明らかとなり，歩行空間の新たな評価指標として期待ができる結果となった．
Japan Society of Civil Engineers, 日本語
DOI：https://doi.org/10.2208/jscejipm.70.I_889DOI ID：10.2208/jscejipm.70.I_889,
ISSN：2185-6540,
CiNii Articles ID：130005070457 わが国の生活道路におけるライジングボラード導入可能性に関する研究 谷本 智; 小嶋 文; 久保田 尚
土木学会論文集D3（土木計画学）,
巻：70,
号：5,
開始ページ：I_1135,
終了ページ：I_1146, 2014年
生活道路に流入する抜け道交通は交通安全上大きな問題である．既存の取り組みとしてハンプや狭さくなど速度抑制デバイスが用いられてきたが，抜け道交通のみを判別して取り除くことは困難であり根本の解決には至っていない．そこで本研究では欧州で普及しているライジングボラードに着目した．
ライジングボラードは，抜け道車両の選択的排除が可能なツールであり，公道では未導入である日本における導入の可能性を検討するため埼玉大学構内において運用実験を行い，基礎研究として研究成果の蓄積を行った．被験者を用いた通行実験から，通行抑制効果が明らかになり抜け道対策としての有効性が示された．また車両との接触時の安全性，悪天候などの状況下での正常な作動が確かめられるなど，導入に向けた有益な知見を得ることができた．
Japan Society of Civil Engineers, 日本語
DOI：https://doi.org/10.2208/jscejipm.70.I_1135DOI ID：10.2208/jscejipm.70.I_1135,
ISSN：2185-6540,
CiNii Articles ID：130005070442 急ブレーキデータ及び交通事故データを用いた地域DNA型交差点の危険性に関する分析 大柳 和紀; 小嶋 文; 久保田 尚
土木学会論文集D3（土木計画学）,
巻：70,
号：5,
開始ページ：I_433,
終了ページ：I_441, 2014年
本研究では，古くから存在する生活道路における地域の特性「地域DNA」に着目し，生活道路と幹線道路との交差点における交通事故の要因分析を行った．生活道路が幹線道路の形成，及び拡幅により分断されてできた交差点を「地域DNA型交差点」と定義し，それらの交差点の危険性について，埼玉県南部の地域を対象として，交通事故データ，及びカーナビゲーションシステムから得られた急ブレーキデータを用い，分析を行った．その結果，事故発生件数，急ブレーキ発生件数の両面において，地域DNA型交差点でその発生頻度が高いこと，安全施設の有無等他の交通要因を考慮した上でも，地域DNA型交差点であることが事故及び急ブレーキの発生に影響していることが示され，地域DNA型交差点の危険性が示された．
Japan Society of Civil Engineers, 日本語
DOI：https://doi.org/10.2208/jscejipm.70.I_433DOI ID：10.2208/jscejipm.70.I_433,
ISSN：2185-6540,
CiNii Articles ID：130005070365 人と車のみちとまち(第8回)カーナビと生活道路
久保田 尚; 小嶋 文
人と車, 巻：49, 号：11, 開始ページ：10, 終了ページ：14, 2013年11月
全日本交通安全協会, 日本語
ISSN：1343-5590, CiNii Articles ID：40019864094, CiNii Books ID：AN10118376
Intelligent rat-runner: Impact of car navigation system on safety of residential roads Aya Kojima; Susanne Elfferding; Hisashi Kubota
19th Intelligent Transport Systems World Congress, ITS 2012, 2012年
In this research, the authors investigated the phenomenon of "intelligent rat-runners"-that is, road drivers that use car navigation systems to drive through residential areas in order to avoid congested traffic on arterial roads. A nationwide questionnaire survey that was conducted by the authors established this trend and also revealed that some of such drivers, as a result of having to look at the displays of their navigation systems, have had experiences that could have resulted in serious accidents. Moreover, a driving experiment conducted showed that drivers with access to information about narrow streets and route guidance through their navigation systems have a greater tendency to avoid congested arterial roads by turning into residential areas than do drivers with access to only one of these kinds of information. These findings indicate a need for the improvement of car navigation systems so that they do not encourage rat-running.
研究論文（国際会議プロシーディングス）
Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=84896927009&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=84896927009&origin=inwardSCOPUS ID：84896927009 Effectiveness of Awareness Campaign on Rat-runners: KOJIMA Aya; KUBOTA Hisashi
Asian Transport Studies,
巻：1,
号：3,
開始ページ：334,
終了ページ：349, 2011年
This study proposes a “soft” measure, “the Rat-runner MM (
Mobility Management),” against through traffic problems that is implemented by residents, and analyzes its effectiveness. The authors conducted a social experiment along a residential street with heavy traffic. Communication tools developed with socio psychological knowledge were distributed to rat-runners. From the questionnaire survey, it was found that the communication tools distributed during the experiment made the rat-runners aware that through traffic causes nuisances to neighborhoods. A follow-up survey conducted one month after the experiment showed the rat-runners' improved behavior. Meanwhile, traffic volume on the residential street decreased by about 10% after the experiment. An attitude survey conducted for residents found that the Rat-runner MM did not face any resistance unlike other hard measures that were proposed for implementation along the residential street.
Eastern Asia Society for Transportation Studies, 英語
DOI：https://doi.org/10.11175/eastsats.1.334DOI ID：10.11175/eastsats.1.334,
CiNii Articles ID：130004965099 Investigation on North American Traffic Calming Decision Making Process RAHMAN Farzana; KOJIMA Aya; KUBOTA Hisashi
Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies,
巻：8,
開始ページ：1437,
終了ページ：1452, 2010年
Traffic calming schemes are gradually becoming more widespread means of addressing concerns in residential streets. Although there has been a lot of recent research investigating the traffic calming programs, little research has been devoted to examining its decision making process. Asian countries for example Japan and Korea have introduced several traffic calming devices but they have no distinct and methodical study procedure. The objective of this research is to illustrate a comprehensive review of North American traffic calming decision making process practices. The scope of which is to serve as a basis for establishing the process guiding principle to introduce in Asian countries. This research reveals that most of the cities are having a warrant based system to check the suitability of traffic calming device. The result shows that the budget constraint is the most important reason to prioritize traffic calming projects while political intervention is the main drawback of the process.
Eastern Asia Society for Transportation Studies, 英語
DOI：https://doi.org/10.11175/easts.8.1437DOI ID：10.11175/easts.8.1437,
CiNii Articles ID：130000401024 INVESTIGATION ON NORTH AMERICAN TRAFFIC CALMING DEVICE SELECTION PRACTICES Farzana Rahman; Aya Kojima; Hisashi Kubota
IATSS RESEARCH,
巻：33,
号：2,
開始ページ：105,
終了ページ：119, 2009年
Traffic calming provides a process for identifying and addressing existing problems related to speeding, excessive traffic volume, and pedestrian safety concerns on residential streets. Although several traffic calming devices have been installed in Asian countries for example in Japan and korea; they have no distinct and methodical process for the device selection. The objective of this research is to illustrate a comprehensive review of North American traffic calming device selection process practices. The aim is to establish traffic calming device selection process guiding principles to be introduced in Japan. This research reveals that speeding is the most significant issue for installing a traffic calming device. The result explores that community support is the most important factor for the selection of a traffic calming device. The result shows that speed humps and speed tables or raised crosswalks are the most widely practiced devices.
ELSEVIER SCI LTD, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.1016/S0386-1112(14)60249-1Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=75449114281&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=75449114281&origin=inwardDOI ID：10.1016/S0386-1112(14)60249-1,
ISSN：0386-1112,
eISSN：2210-4240,
SCOPUS ID：75449114281,
Web of Science ID：WOS:000210044000010 Does Silence Mean Agreement? Understanding the Silent Group in Neighborhood Traffic Calming Surveys Aya Kojima; Hisashi Kubota
TRANSPORTATION RESEARCH RECORD,
号：2119,
開始ページ：92,
終了ページ：104, 2009年
The decline of response rates in attitude surveys and the nonparticipation of residents are big issues in decision-making processes for transportation planning. The existence of individuals who do not state their opinions, the silent group, disrupts smooth consensus-building processes. It is often claimed that the silent group or so-called silent majority relies on policy makers or proposed plans. This research analyzes the silent group's character in a traffic calming project conducted in a residential area. To understand the silent group's level of awareness, attitude, and preference would help identify better ways of including them in planning processes in the future. Data obtained from questionnaire surveys were used for this analysis. Nonrespondents to the surveys were defined as the silent group. First, the difference of opinions between the silent group and the nonsilent group was investigated. The result showed that the silent group was less aware of the traffic situation in the area and did not easily agree with the proposed plans. Second, the reasons for the silent group's attitude were analyzed. The result suggested that the silent group members felt less danger on roads near their houses, so they do not recognize the traffic situation of the whole neighborhood as serious. Because of the lack of awareness, the group tended to refuse questionnaire surveys. Moreover, the logistic regression analysis concluded that the silent group was less involved with survey topics that dealt with specific traffic problems and countermeasures.
NATL ACAD SCIENCES, 英語, 研究論文（学術雑誌）
DOI：https://doi.org/10.3141/2119-12Scopus：https://www.scopus.com/inward/record.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=76149110830&origin=inwardScopus Citedby：https://www.scopus.com/inward/citedby.uri?partnerID=HzOxMe3b&scp=76149110830&origin=inwardDOI ID：10.3141/2119-12,
ISSN：0361-1981,
SCOPUS ID：76149110830,
Web of Science ID：WOS:000272853600012 調査主題への関りから見たサイレント層の生成と特徴 ～地区交通問題に関する調査を対象として～:∼地区交通問題に関する調査を対象として∼ 小嶋 文; 久保田 尚
土木学会論文集Ｄ,
巻：64,
号：3,
開始ページ：367,
終了ページ：379, 2008年
現在，住民の意見を反映した計画作りのための意見の集約方法や，そこで意見を言わない人々（サイレント層）の位置づけについて明確な基準が存在していない．本研究では，地区交通計画に関する意識調査を用いてサイレント層と調査内容との関係を検討し，適切な意見集約方法のための知見を得ることを目的とした．分析の結果，サイレント層は調査主題の交通問題と関りが浅いことが示唆された．自身が危険だと感じている道路とは別の道路のみに交通問題の対策案が提示されている場合，地区全体の交通問題の認識に関わらず，サイレント層になり易いことが分かった．また，サイレント層には単独世帯が多く，督促後の回答には無回答項目数が多いことから，サイレント層の交通問題への関りの低さが浮かび上がった．
Japan Society of Civil Engineers, 日本語
DOI：https://doi.org/10.2208/jscejd.64.367DOI ID：10.2208/jscejd.64.367,
ISSN：1880-6058,
CiNii Articles ID：130004942874
研究室紹介 身近な道路の交通安全対策
小嶋 文
運輸と経済 = Transportation & economy, 巻：84, 号：9, 開始ページ：115, 終了ページ：119, 2024年09月
東京 : 交通経済研究所, 日本語
ISSN：0287-8305, CiNii Books ID：AN00020402
トラック運送会社の省エネ運転は交通安全に貢献するのか
小嶋 文
運輸政策研究 = Transport policy studies' review, 巻：26, 号：82, 開始ページ：70, 終了ページ：72, 2024年
東京 : 運輸総合研究所, 日本語
ISSN：1344-3348, CiNii Books ID：AA11287548
特集 子どもを守り地域を守る交通安全対策
小嶋 文
交通安全教育 = Traffic safety education, 巻：57, 号：12, 開始ページ：6, 終了ページ：15, 2022年12月
東京 : 日本交通安全教育普及協会, 日本語
CiNii Books ID：AN00294033
新たなモビリティ技術への期待と今後の課題について—特集 新たなモビリティ技術
小嶋 文
交通工学 = Traffic engineering / 交通工学研究会 編, 巻：57, 号：2, 開始ページ：8, 終了ページ：11, 2022年04月
東京 : 交通工学研究会 ; [1966]-, 日本語
ISSN：0454-4595, CiNii Books ID：AN00084143
国内外におけるシェアードスペースの取り組み 小嶋 文
IATSS Review（国際交通安全学会誌）,
巻：46,
号：3,
開始ページ：203,
終了ページ：210, 2022年02月28日,
［査読有り］,
［招待有り］道路では、限られた空間をさまざまな主体が共有しなければならないという難問に、これまでさまざまな関係者が頭を悩ませ、知恵を絞ってきた。近年では新たなモビリティの登場もあり、共有の仕方をさらに考えるべき時期が来ている。本稿では、交通規則を最小限にして歩車分離を無くし、交通主体の注意力を向上させることで安全な道路を実現するという思想から始まった「シェアードスペース」の概念について、より歩行者の安全性や快適性に重きを置いた普及が進んでいるという事例を見ながら、今後の道路の共有について考える一助としたい。
公益財団法人 国際交通安全学会, 日本語
DOI：https://doi.org/10.24572/iatssreview.46.3_203DOI ID：10.24572/iatssreview.46.3_203,
ISSN：0386-1104,
eISSN：2433-4537,
CiNii Articles ID：130008164994,
CiNii Books ID：AN00002069 交通計画からみた歩行者にひらく空間デザイン—特集 快適な都市空間の形成とストリートの活用
小嶋 文
国づくりと研修 / 『国づくりと研修』編集小委員会 編, 号：143, 開始ページ：14, 終了ページ：17, 2020年03月
全国建設研修センター, 日本語
ISSN：0285-0486, CiNii Articles ID：40022226432, CiNii Books ID：AN00009727
基調講演 地区交通計画における合意形成 : サイレント層と社会実験—講演録 都市政策をめぐる研究交流の最前線 ; 第21回都市政策研究交流会 講演録「住民参加と合意形成を踏まえた道路交通施策の実現」
小嶋 文
都市とガバナンス / 日本都市センター 編, 号：31, 開始ページ：60, 終了ページ：68, 2019年03月
コレクション : 国立国会図書館デジタルコレクション > 電子書籍・電子雑誌 > その他
日本都市センター, 日本語
CiNii Articles ID：40021933970, CiNii Books ID：AA11566461
多様な地域性と埼玉の交通 : 交通の概況と新たな取り組み—Transportation and Variety of Characteristics in Saitama—特集 埼玉を『解剖』する ; 埼玉の現状を俯瞰する
小嶋 文
都市計画 = City planning review / 日本都市計画学会 編, 巻：67, 号：4, 開始ページ：42, 終了ページ：45, 2018年07月15日
東京 : 日本都市計画学会, 日本語
ISSN：0495-9280, CiNii Articles ID：40021626134, CiNii Books ID：AN00173006
自転車事故の防止に向けた道路対策について—Road Safety Measures for Bicycles—特集 自転車交通のこれから ; 安全で快適な自転車交通に向けて
小嶋 文
運輸と経済 = Transportation & economy, 巻：78, 号：5, 開始ページ：54, 終了ページ：58, 2018年05月
東京 : 交通経済研究所, 日本語
ISSN：0287-8305, CiNii Articles ID：40021567982, CiNii Books ID：AN00020402
形状・構造の違いに着目したハンプ普及可能性に関する研究鎌田 将希; 府中 晋之介; 小嶋 文
土木学会論文集. D3, 土木計画学,
巻：70,
号：5,
開始ページ：I_1173,
終了ページ：1182, 2014年
土木学会, 日本語
CiNii Articles ID：40020308182 人と車のみちとまち(第7回)地域の｢記憶｣と乱横断
久保田 尚; 小嶋 文
人と車, 巻：49, 号：10, 開始ページ：10, 終了ページ：13, 2013年10月
全日本交通安全協会, 日本語
ISSN：1343-5590, CiNii Articles ID：40019817825, CiNii Books ID：AN10118376
身近な交通問題を解決する「生活道路ITS」の展望 : カーナビ,ライジングボラード…海外の動向を踏まえて (特集 交通安全対策における新技術の活用)
久保田 尚; 小嶋 文
道路 : road engineering & management review, 号：871, 開始ページ：24, 終了ページ：27, 2013年10月
日本道路協会, 日本語
ISSN：0012-5571, CiNii Articles ID：40019834060, CiNii Books ID：AN0017126X
人と車のみちとまち(第6回)運転者の自覚を促す
久保田 尚; 小嶋 文
人と車, 巻：49, 号：9, 開始ページ：18, 終了ページ：21, 2013年09月
全日本交通安全協会, 日本語
ISSN：1343-5590, CiNii Articles ID：40019780026, CiNii Books ID：AN10118376
人と車のみちとまち(第2回)データでみるわが国の交通安全
久保田 尚; 小嶋 文
人と車, 巻：49, 号：5, 開始ページ：12, 終了ページ：15, 2013年05月
全日本交通安全協会, 日本語
ISSN：1343-5590, CiNii Articles ID：40019646828, CiNii Books ID：AN10118376
第46回土木計画学研究発表会(秋大会)の開催
深堀 清隆; 小嶋 文; 久保田 尚
高速道路と自動車 = Expressways and automobiles, 巻：56, 号：2, 開始ページ：57, 終了ページ：60, 2013年02月
高速道路調査会, 日本語
ISSN：0287-2587, CiNii Articles ID：40019564899, CiNii Books ID：AN0008313X
恒久設置サイン形状ハンプの交通安全効果の評価と普及に向けた課題解決方策の検討
小嶋 文; 久保田 尚
研究結果報告書集 : 交通安全等・高齢者福祉, 巻：19, 開始ページ：27, 終了ページ：30, 2013年
三井住友海上福祉財団, 日本語
CiNii Articles ID：40020544901, CiNii Books ID：BA81352846
特集 生活道路の安全について考える
久保田 尚; 小嶋 文
交通安全教育, 巻：47, 号：4, 開始ページ：6, 終了ページ：17, 2012年04月
日本交通安全教育普及協会, 日本語
CiNii Articles ID：40019193955, CiNii Books ID：AN00294033
地区交通計画におけるサイレント層に関する研究
小嶋 文
都市計画, 巻：60, 号：4, 開始ページ：102, 終了ページ：102, 2011年08月25日
日本語
ISSN：0495-9280, CiNii Articles ID：10029582390, CiNii Books ID：AN00173006
歩行者の外形的な特徴に着目した空間評価に関する研究札本 太一; 小嶋 文; 久保田 尚
土木学会論文集. D3, 土木計画学,
巻：67,
号：5,
開始ページ：I_919,
終了ページ：927, 2011年
土木学会, 日本語
CiNii Articles ID：40019968136 事例研究・調査報告研究・システム開発など アメリカのNeighborhood Traffic Management Programを中心とした交通静穏化プロジェクトの事業化プロセスに関する考察
Rahman Farzana; 小嶋 文; 久保田 尚
交通工学, 巻：45, 号：6, 開始ページ：55, 終了ページ：63, 2010年11月
交通工学研究会, 日本語
ISSN：0454-4595, CiNii Articles ID：40017368822, CiNii Books ID：AN00084143
交通社会実験によるノンレスポンスへの影響に関する研究(ノン・レスポンス(無回答)層へのアプローチ方法,日本行動計量学会 第38大会 抄録集)
小嶋 文; 久保田 尚
日本行動計量学会大会発表論文抄録集, 巻：38, 開始ページ：274, 終了ページ：275, 2010年09月22日
日本行動計量学会, 日本語
CiNii Articles ID：110008067694, CiNii Books ID：AN10233727
川越・一番街周辺の交通環境改善に関する研究 久保田尚; 坂本 邦宏; 島田 純一; 小嶋 文; 吉田 俊介; 札本 太一
埼玉大学地域オープンイノベーションセンター紀要 = Report of Comprehensive Open Innovation Center, Saitama University,
号：1,
開始ページ：128,
終了ページ：128, 2009年
埼玉大学総合研究機構地域オープンイノベーションセンター, 日本語
DOI：https://doi.org/10.24561/00016495DOI ID：10.24561/00016495,
ISSN：1883-8278,
CiNii Articles ID：120006388298 地元コミュニティとの対話のためのツール
坂本 邦宏; 小嶋 文; 久保田 尚
IATSS review : 国際交通安全学会誌, 巻：33, 号：2, 開始ページ：162, 終了ページ：170, 2008年06月30日
国際交通安全学会, 日本語
ISSN：0386-1104, CiNii Articles ID：10024263871, CiNii Books ID：AN00002069
抜け道利用ドライバーに対する自覚促し実験の効果に関する研究通過交通抑制に向けた「抜け道MM」の試み 小嶋 文; 久保田 尚
土木計画学研究・論文集,
巻：25,
号：25,
開始ページ：869,
終了ページ：879, 2008年
本研究では、参加に積極的な住民であれば、自らの手で身近な交通環境を改善することのできる対策として、「抜け道MM」を提案した.車利用者に自発的な交通行動の変化を期待するモビリティ・マネジメント (MM) の手法を援用し、社会心理学の要素を取入れたコミュニケーション技術を用いて、住民から自ら抜け道利用ドライバーに生活道路の通行をやめるよう訴える実験を行った。実験実施後の交通調査からは、実験後1ヶ月に渡って交通量に約1割の削減が見られた。意識調査の結果からは、本実験が抜け道利用者の迷惑の自覚を高めた結果が見られた。また、-参加しない住民からの反対は見られず、意欲のある住民には取組みやすい対策と考えられた。
公益社団法人 土木学会
DOI：https://doi.org/10.2208/journalip.25.869DOI ID：10.2208/journalip.25.869,
ISSN：0913-4034,
CiNii Articles ID：130004039655 交通調査データと住民意識の比較に基づくハンプの設置効果と課題に関する研究 吉田 雅俊; 小嶋 文; 久保田 尚
土木計画学研究・論文集,
巻：25,
号：25,
開始ページ：971,
終了ページ：977, 2008年
日本においてもハンプの導入が本格化してきており、ハンプの設置効果だけでなく、ハンプ設置に対する住民の意識についても研究が進められている。本研究では、平成18年度に国分寺市で実施された社会実験を通して、ハンプを連続的に設置した際の効果の検証と、ハンプの設置に対する住民の意識について分析を行った。また、ハンプの設置に対する交通調査から得られた実測値による評価と住民の意識調査から得られる評価を比較することで、両者の評価の関係性について検証を行った。その結果、ハンプの速度抑制効果に関しては、両者ともに高い評価を得られたが、騒音・振動に関しては両者の評価の問には多少の違いが生じていることが確認された。
公益社団法人 土木学会
DOI：https://doi.org/10.2208/journalip.25.971DOI ID：10.2208/journalip.25.971,
ISSN：0913-4034,
CiNii Articles ID：130004039667 ハンプの連続設置効果と適正間隔に関する研究
吉田 雅俊; 小嶋 文; 久保田 尚
交通工学研究発表会論文報告集, 巻：27, 開始ページ：309, 終了ページ：312, 2007年10月
交通工学研究会, 日本語
CiNii Articles ID：40015743300, CiNii Books ID：AA11280345
自転車のための安全運転支援情報システムの実現と効果検証
日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(C), 基盤研究(C), 2020年04月01日 - 2023年03月31日
間邊 哲也; 小嶋 文; 金 帝演, 埼玉大学
配分額（総額）：4290000, 配分額（直接経費）：3300000, 配分額（間接経費）：990000
本研究では、高速・大容量な無線通信技術、正確・高精度な位置特定技術、新たな道路インフラ設備に依存せず、スタンドアロンで動作する「自転車のための安全運転支援情報システム」の実現方法とその効果を明らかにすることを目的に進めている。今年度は、昨年度構築した基本システムを用いたユーザインターフェイスの評価、画像セグメンテーションを用いた走行方向識別手法の性能改善、自転車乗車時の危険行動やヒヤリハット事象の特徴の調査を行った。
ユーザインターフェイスの評価では、実車走行実験を行い、視覚・聴覚・触覚に対する単独または複数の提示について、警告への気付きやすさ、提示内容の理解のしやすさについて比較評価を行った。
走行方向識別手法の性能改善では、セグメンテーションモデルの違いによる識別性能、処理速度の比較、消失点を用いた射影変換パラメータの自動化を行った。
また、自転車乗車時の子どもに対する適切な安全指導や注意喚起について検討するため、自転車乗車時の危険行動やヒヤリハット事象の特徴について、Webアンケート調査により検証した。子ども自身は危険行動を自覚していないことも多いと考えられることから、本研究では自転車で子どもと出かけることのある保護者の認識を調査した。アンケート調査の結果を数量化3類により分析し、年代別の特徴と危険行動と危険事象の関連性について検討した。分析の結果、危険行動は「1.運転による楽しさ/運転以外の楽しさ」と「2.無意識的な油断/意識的な油断」の2つの軸で分類できる可能性が見られた。小学生は不要な蛇行など運転による楽しさと無意識的油断に伴う危険行動、中高生はスマホを見ながら、イヤホンを装着しながら、といった運転以外の楽しさと意識的油断に伴う危険行動を取りやすいことが分かった。これらの結果について、運転操作を検知しての注意喚起等に生かせると考えられる。
課題番号：20K04731
人優先の道路・運転行動がもたらす主観的幸福感の構成要素とその要因
日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(C), 基盤研究(C), 2019年04月01日 - 2022年03月31日
小嶋 文, 埼玉大学
配分額（総額）：4420000, 配分額（直接経費）：3400000, 配分額（間接経費）：1020000
歩行者優先の道路整備を推進していくためには，そのような道路整備が利用者である歩行者や沿道住民，さらに自動車運転者にもたらす効果を提示することが重要であると考えられる．本研究では，これらのそれぞれの主体について，歩行者優先の道路整備に関わる主観的幸福感（subjective well being）に着目し，幸福感の向上に関わる要因について検討した．
歩行者優先の道路整備の効果として，主観的幸福の2種類の潮流である，楽しさや快さから得られるhedoniaと，自己実現や望ましい生き方から得られるeudaimoniaへの影響について検討した．アンケート調査の結果から，歩行者にとって日常的に利用する生活道路の質があがることは，hedoniaとeudaimoniaの双方を向上させることが示唆された．また，そのような歩行者を優先する道路整備の計画に積極的に関わる経験は，沿道住民にとってのeudaimoniaの向上につながる可能性が見られ，計画づくりに沿道住民が関わる場づくりの重要性が示された．
歩行者優先の運転行動を取ることは，楽しさや快さから得られる幸福であるhedonia，自己実現や望ましい生き方から得られる幸福であるeudaimoniaのうち，特にeudaimoniaに影響すると考えられる．本研究では，人優先の運転行動である無信号の横断歩道における譲り行動を利他行動とし，この行動が運転手の幸福感を高めることにつながるのか，主にeudaimoniaに着目し，幸福感を醸成し，譲り行動を促進する手法を提案し検証することとした．アンケート調査結果の分析からは，横断歩道での速度抑制策であるハンプや狭さく，および横断歩道での歩行者への譲りに感謝する看板について，自尊心や自律性といった，主観的幸福感に関わる要因を，警察官による取り締まりの場合よりも高くし，譲り行動に影響する可能性が見られた．
課題番号：19K04649
運動履歴が交通事故防止及び傷害の軽減に及ぼす影響
日本学術振興会, 科学研究費助成事業 若手研究(B), 若手研究(B), 2015年04月01日 - 2018年03月31日
小嶋 文, 埼玉大学
配分額（総額）：4290000, 配分額（直接経費）：3300000, 配分額（間接経費）：990000
本研究では高齢者の運動の有無による身体能力と交通事故の関係に着目した．まず，65歳以上の高齢者を対象として大規模なアンケート調査を行い，特定の運動を行っている場合，運動をしていない場合と比較して道路上で自動車に出会った場合の回避行動がとれている可能性が見られた．さらに，テニスを行っている高齢者と運動していない高齢者を被験者とした道路横断シミュレーションを利用した実験を実施した．その結果，テニスをしている高齢者は道路を横断している最中より多くの回数左右確認をしているなど，事故を回避するための能力がある可能性が示唆された．
課題番号：15K18130
交通シミュレーションのトータルプロセスの構築
日本学術振興会, 科学研究費助成事業 挑戦的萌芽研究, 挑戦的萌芽研究, 2014年04月01日 - 2017年03月31日
久保田 尚; 小嶋 文, 埼玉大学
配分額（総額）：3900000, 配分額（直接経費）：3000000, 配分額（間接経費）：900000
交通シミュレーションに必要なデータの取得には多くの人手と時間を要するため，ある一日の調査に基づき施策を評価している．そのため，調査日以外の再現は難しく，シミュレーション結果について十分な信頼が生まれていない．本研究では，この問題に対応するため，近年取得が可能となってきた，交通に関連するビッグデータである日変動データに着目した．ある一日の交通調査の結果と，日変動データを用い，調査日の位置づけを明確にした上で，交通シミュレーション上で調査日以外の交通状況を再現する手法とその検証方法について提案した．
課題番号：26630236
サイレント層・非サイレント層の位置づけを明確にした実践的交通計画論の構築
日本学術振興会, 科学研究費助成事業 基盤研究(B), 基盤研究(B), 2012年04月01日 - 2016年03月31日
久保田 尚; 松本 正生; 森本 章倫; 藤井 聡; 羽鳥 剛史; 小嶋 文, 埼玉大学
配分額（総額）：17160000, 配分額（直接経費）：13200000, 配分額（間接経費）：3960000
本研究は、計画論と調査手法論の両面から、サイレント層と非サイレント層について交通計画における位置付けを明確にした、円滑かつ効率的な実践的計画策定プロセスの構築を目的とし、具体的には、(1)交通計画における合意形成プロセス論の構築、(2)ソーシャルキャピタルを基盤とした「発言」支援策に関する研究、(3)交通政策における「物語」活用の実践的研究、(4)交通調査精度を維持する調査手法論の構築、を行った。
課題番号：24360204
社会実験がサイレント層に与える影響を考慮した公共選択の費用削減可能性に関する研究
日本学術振興会, 科学研究費助成事業 特別研究員奨励費, 特別研究員奨励費, 2009年 - 2010年
小嶋 文, 埼玉大学
配分額（総額）：2000000, 配分額（直接経費）：2000000
「社会実験がサイレント層に及ぼす影響を考慮した場合、公共選択における費用が減少する」という仮説について、その正当性の検証するための基礎となる調査を実施した.地区交通安全を目的とした,ハンプ設置社会実験をケーススタディとした研究では、社会実験がサイレント層に及ぼす影響について検討するとともに、社会実験の効果に関する情報提供がサイレント層に与える影響についても検討を行った。社会実験の前後にパネル調査となる住民意識調査を実施し,まず,社会実験後のサイレント層は,対策案を許容した上で,サイレントでいる,という仮説を検証した.さらに,社会実験後に対策案の本格実施を問うアンケート調査においては、社会実験時に実測した交通環境改善効果、および周辺住民の交通への危機感の情報提供をするグループとしないグループを設定することで、情報提供がサイレント層の対策案への納得度を向上させる効果があるという仮説を検証した。その結果、社会実験の実施が、対策案を理解し許容しているサイレント層を増加させること、そして、実験を実施するだけではなく社会実験の効果や現状の問題を伝えることで、実施する対策の許容度を上げることが可能であることが示唆された。これらの結果は,社会実験の実施によって,事業の本格実施後の反対意見表明による社会的費用を減少させる可能性を示唆しているとともに,適切な情報提供がその効果を一層高める可能性があることを示している.
課題番号：09J08527
